Duży SUV nie powinien być oceniany wyłącznie przez pryzmat mocy. W przypadku Grand Cherokee liczą się także masa, pojemność bagażnika, możliwości napędu 4x4, zasięg elektryczny i realne zastosowanie przyczepy. Poniżej zebrałem najważniejsze dane techniczne Jeepa Grand Cherokee piątej generacji WL 4xe, czyli wersji plug-in hybrid oferowanej w Europie i Polsce.
Najważniejsze parametry Grand Cherokee 4xe w jednym miejscu
- 380 KM i 637 Nm zapewnia hybrydowy układ z silnikiem benzynowym 2.0 turbo.
- 0-100 km/h w 6,3 sekundy to wynik godny samochodu sportowego, mimo dużych rozmiarów SUV-a.
- 17,3 kWh ma bateria, a maksymalna moc ładowania wynosi 7,2 kW.
- Zasięg elektryczny WLTP wynosi około 46-48 km w cyklu mieszanym i do 51 km w mieście.
- Bagażnik mieści 520 litrów za tylną kanapą, a po jej złożeniu całkowita przestrzeń rośnie do 2004 litrów.
- W zależności od wersji SUV może holować przyczepę z hamulcem o masie od 1588 do 2332 kg.
Najważniejsze dane napędu i osiągów
Europejski Grand Cherokee 4xe korzysta z układu plug-in hybrid, w którym pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 2.0 o pojemności 1995 cm³ oraz dwa silniki elektryczne. Łączna moc systemowa wynosi 380 KM, czyli 280 kW, a maksymalny moment obrotowy sięga 637 Nm. To właśnie wysoki moment, dostępny szybko dzięki elektrycznemu wsparciu, odpowiada za sprawne ruszanie i elastyczność przy wyprzedzaniu.
Napęd trafia na wszystkie koła przez 8-biegową przekładnię automatyczną. W wersji Limited zastosowano system Quadra-Trac II, natomiast Summit Reserve otrzymuje bardziej zaawansowany Quadra-Drive II z elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Dla kierowcy oznacza to lepszą trakcję na śliskiej nawierzchni, ale też większą złożoność układu i potencjalnie wyższe koszty obsługi po latach.
| Parametr | Grand Cherokee 4xe |
|---|---|
| Silnik spalinowy | Benzynowy 2.0 turbo, 4 cylindry |
| Pojemność skokowa | 1995 cm³ |
| Moc systemowa | 380 KM / 280 kW |
| Maksymalny moment obrotowy | 637 Nm |
| Skrzynia biegów | Automatyczna, 8-biegowa |
| Napęd | 4WD |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 6,3 s |
| Norma emisji | Euro 6E |
W mojej ocenie sama liczba 380 KM może być nieco myląca. Grand Cherokee waży znacznie więcej niż typowy samochód osobowy, dlatego nie daje wrażenia lekkiego, zwinnego auta sportowego. Oferuje raczej mocne, spokojne i bardzo skuteczne przyspieszenie, szczególnie podczas startu spod świateł lub jazdy z kompletem pasażerów.
Wymiary, masa i przestrzeń dla pasażerów
Grand Cherokee WL jest pełnowymiarowym SUV-em, choć europejska wersja z pięcioma miejscami pozostaje krótsza od odmiany Grand Cherokee L. Nadwozie ma 4914 mm długości, 1960 mm szerokości bez lusterek i 2149 mm z rozłożonymi lusterkami. Rozstaw osi wynosi 2964 mm, co przekłada się na dużą ilość miejsca w drugim rzędzie.
| Wymiar lub parametr | Wartość |
|---|---|
| Długość nadwozia | 4914 mm |
| Szerokość bez lusterek | 1960 mm |
| Szerokość z lusterkami | 2149 mm |
| Wysokość standardowa | 1795 mm |
| Wysokość z zawieszeniem pneumatycznym w trybie Off-Road | do 1858 mm |
| Rozstaw osi | 2964 mm |
| Średnica zawracania | 11,7 m |
| Liczba miejsc | 5 |
Wysokość i szerokość mają znaczenie nie tylko na parkingu. Przy niemal 2,15 m szerokości z lusterkami samochód może być kłopotliwy w starszych garażach podziemnych, a średnica zawracania 11,7 m nie należy do najmniejszych. Z drugiej strony duży rozstaw osi poprawia komfort podróży, zwłaszcza na tylnej kanapie.
Przeczytaj również: Astra J - wymiary. Która wersja pasuje do Ciebie?
Bagażnik pozostaje praktyczny mimo baterii
Akumulator trakcyjny nie zabrał całej funkcjonalności nadwozia. Za drugim rzędem siedzeń kierowca ma do dyspozycji 520 litrów bagażnika. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń do linii dachu rośnie do 2004 litrów, co wystarczy na rodzinny wyjazd, sprzęt sportowy albo większe zakupy.
To jeden z mocniejszych punktów tego modelu. W hybrydach plug-in często trzeba zaakceptować wyraźnie mniejszy bagażnik, natomiast tutaj ograniczenie jest stosunkowo łatwe do zaakceptowania. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 72 litry, więc po rozładowaniu akumulatora auto nadal zachowuje sensowną użyteczność podczas dłuższej trasy.
Napęd 4x4 i możliwości terenowe
Grand Cherokee nie jest tylko efektownym autem do jazdy po mieście. W zależności od wersji oferuje systemy Quadra-Trac II lub Quadra-Drive II, a wybrane odmiany mogą korzystać z pneumatycznego zawieszenia Quadra-Lift. W najwyższym ustawieniu prześwit sięga 275 mm, podczas gdy standardowo wynosi około 200 mm.
| Parametr terenowy | Wartość |
|---|---|
| Kąt najazdu | 28,2° |
| Kąt zjazdu | 30,2° |
| Kąt rampowy | 24,4° |
| Prześwit standardowy | 200 mm |
| Maksymalny prześwit z Quadra-Lift | 275 mm |
| Maksymalna głębokość brodzenia | 610 mm przy prędkości 8 km/h |
Takie parametry wystarczą na drogi szutrowe, błoto, głębokie koleiny i strome zjazdy, ale nie oznaczają, że każda wersja jest równie dobrym autem terenowym. Quadra-Drive II i zawieszenie pneumatyczne dają przewagę poza asfaltem, jednak duże koła z niskoprofilowymi oponami mogą ograniczać komfort i zwiększać ryzyko uszkodzenia felgi.
W codziennym użytkowaniu większe znaczenie niż sama głębokość brodzenia ma masa samochodu oraz długość nadwozia. Grand Cherokee dobrze radzi sobie na luźnej nawierzchni, ale w bardzo grząskim terenie łatwo zakopać ciężkiego SUV-a. Traktowałbym jego zdolności terenowe jako realną przewagę, nie jako zaproszenie do ignorowania podstaw techniki jazdy.
Zasięg elektryczny, spalanie i ładowanie
Akumulator Grand Cherokee 4xe ma pojemność brutto 17,3 kWh, a samochód można ładować z maksymalną mocą 7,2 kW. Homologowany zasięg elektryczny wynosi około 46-48 km w cyklu mieszanym i do 50-51 km w mieście, zależnie od wersji oraz zastosowanych kół.
Według polskiego cennika Jeepa zużycie paliwa WLTP w cyklu mieszanym mieści się w przedziale 2,6-2,8 l/100 km, a emisja CO₂ wynosi 61-66 g/km. Są to wartości ważone, zakładające regularne korzystanie z energii zgromadzonej w akumulatorze. Przy długiej trasie bez ładowania wynik będzie zdecydowanie wyższy, ponieważ samochód musi wozić ciężką baterię, ale nie może już korzystać z jej pełnego potencjału.
Właśnie dlatego plug-in hybrid ma największy sens wtedy, gdy można ładować auto w domu albo w pracy. Na codziennych odcinkach do około 30-40 km da się często ograniczyć pracę silnika benzynowego, natomiast podczas wakacyjnej podróży przewaga elektryczna szybko maleje. Z mojego punktu widzenia to napęd dla kierowcy, który ma dostęp do ładowania, a nie uniwersalny sposób na niskie spalanie w każdych warunkach.
Limited czy Summit Reserve i co sprawdzić przed zakupem
Obie wersje mają ten sam układ napędowy, ale różnią się sposobem wykorzystania samochodu. Limited jest rozsądniejszym wyborem dla osoby, która chce dużego, komfortowego SUV-a z napędem 4x4, natomiast Summit Reserve stawia mocniej na luksus, wyposażenie i możliwości terenowe.
| Cecha | Limited | Summit Reserve |
|---|---|---|
| System 4x4 | Quadra-Trac II | Quadra-Drive II |
| Koła | 20 cali, opony 265/50 R20 | 21 cali, opony 275/45 R21 |
| Zasięg mieszany WLTP | około 46 km | około 48 km |
| Zasięg miejski WLTP | około 50 km | około 51 km |
| Holowanie przyczepy z hamulcem | do 1588 kg | do 2332 kg |
Różnica w dopuszczalnej masie przyczepy jest bardzo istotna. Jeśli samochód ma regularnie ciągnąć przyczepę kempingową, łódź lub ciężką lawetę, Summit Reserve może być jedyną właściwą konfiguracją. Przed zakupem trzeba jednak sprawdzić konkretny dowód rejestracyjny i homologację, ponieważ rodzaj przyczepy oraz wyposażenie mogą zmienić dopuszczalne wartości.
Przy oględzinach używanego egzemplarza zwróciłbym uwagę na stan baterii, historię ładowania, działanie automatycznej skrzyni i zawieszenia pneumatycznego. Nie pomijałbym też opon. Komplet 21-calowych opon jest droższy, a niski profil gorzej znosi krawężniki i kamieniste drogi niż bardziej praktyczny zestaw 20-calowy.
Jak czytać dane techniczne Grand Cherokee bez błędnych założeń
Największy błąd polega na mieszaniu parametrów różnych generacji. Starszy Grand Cherokee WK2 występował między innymi z dieslem 3.0, silnikami V6 i V8, dlatego jego masa, spalanie, osiągi oraz możliwości holowania nie mogą być porównywane bezpośrednio z europejskim WL 4xe.
Jeżeli sprawdzam konkretny samochód, zaczynam od roku produkcji, kodu silnika, wersji wyposażenia i numeru VIN. Dopiero później porównuję moc, prześwit czy pojemność bagażnika. Taka kolejność pozwala uniknąć sytuacji, w której dane z katalogu dotyczą wersji Trailhawk albo rynku amerykańskiego, a oglądany egzemplarz jest europejskim Limited.
Najważniejszy wniosek jest prosty. Grand Cherokee 4xe łączy dużą przestrzeń, mocny napęd i prawdziwe możliwości 4x4, ale pełnię zalet pokazuje dopiero przy regularnym ładowaniu. Bez niego pozostaje ciężkim, komfortowym SUV-em z wysoką mocą, lecz z mniejszą korzyścią ekonomiczną niż sugerują katalogowe wartości WLTP.
