Nissan Qashqai potrafi być oszczędnym crossoverem, ale wynik na dystrybutorze mocno zależy od silnika, skrzyni biegów i stylu jazdy. Poniżej pokazuję, ile pali obecna generacja, jak wypadają starsze wersje benzynowe i diesle oraz czego realnie spodziewać się w mieście, trasie i na autostradzie.
Najważniejsze liczby pokazują, czego można oczekiwać od Qashqaia
- Mild hybrid w aktualnym modelu ma homologowane spalanie około 6,3-6,5 l/100 km.
- Napęd e-POWER według danych WLTP zużywa około 5,3-5,4 l/100 km.
- W raportach użytkowników Qashqai III z układem MHEV osiąga średnio około 7,6 l/100 km.
- Starszy diesel 1.5 dCi potrafi zejść do około 5-6 l/100 km.
- Na autostradzie przy 140 km/h benzynowy Qashqai może zużywać nawet 8-10 l/100 km.
Jakie spalanie ma Nissan Qashqai w aktualnej wersji
W polskiej ofercie najnowszy Qashqai korzysta przede wszystkim z dwóch rozwiązań. Pierwsze to mild hybrid, czyli benzynowy silnik 1.3 wspierany niewielką instalacją elektryczną. Drugie to e-POWER, w którym koła napędza silnik elektryczny, a jednostka benzynowa pracuje głównie jako generator energii.
| Wersja napędowa | Spalanie mieszane WLTP | Realny zakres, którego można oczekiwać |
|---|---|---|
| 1.3 MHEV 140 KM, manual, 2WD | 6,3-6,5 l/100 km | około 6,8-8,0 l/100 km |
| 1.3 MHEV 158 KM, manual lub automat | 6,3-6,5 l/100 km | około 7,0-8,2 l/100 km |
| 1.5 e-POWER | 5,3-5,4 l/100 km | około 5,5-7,0 l/100 km |
Nissan podaje wartości uzyskane w procedurze WLTP, czyli ustandaryzowanym teście laboratoryjnym. To dobry punkt odniesienia do porównywania wersji, ale nie obietnica wyniku z codziennej jazdy. Różnica między katalogiem a praktyką na poziomie 1-2 l/100 km nie powinna dziwić, szczególnie zimą i podczas jazdy po krótkich odcinkach.
Właściciele Qashqaia III raportują dla obu wersji 1.3 MHEV średnio około 7,6 l/100 km. To wynik zbliżony do tego, czego sam spodziewałbym się po rodzinnym crossoverze o masie przekraczającej 1,5 tony. W przypadku e-POWER dostępnych raportów jest znacznie mniej, więc podawane średnie należy traktować orientacyjnie.
Mild hybrid czy e-POWER który napęd zużywa mniej
Na papierze przewagę ma e-POWER. Jego wynik WLTP jest niższy o około 1 litr na 100 km od wersji MHEV, a różnica najbardziej uwidacznia się w mieście. Częste ruszanie i hamowanie pozwala wtedy odzyskiwać energię, a silnik elektryczny sprawnie radzi sobie z niskimi prędkościami.
Mild hybrid jest prostszym wyborem dla kierowcy, który dużo jeździ poza miastem. Benzynowy silnik bezpośrednio napędza koła, a niewielka bateria tylko wspiera ruszanie i przyspieszanie. Na drogach szybkiego ruchu przewaga e-POWER maleje, ponieważ przy stałej wysokiej prędkości rośnie zapotrzebowanie na energię, a aerodynamika SUV-a zaczyna mieć duże znaczenie.
| Warunki jazdy | MHEV 1.3 | e-POWER |
|---|---|---|
| Miasto, płynna jazda | 7,0-8,5 l/100 km | 5,5-6,8 l/100 km |
| Droga krajowa ล | 5,8-6,8 l/100 km | 5,0-6,2 l/100 km |
| Autostrada 120 km/h | 6,8-8,0 l/100 km | 6,5-7,8 l/100 km |
| Autostrada 140 km/h | 8,0-9,5 l/100 km | 7,5-9,0 l/100 km |
Nie traktowałbym e-POWER jako magicznego sposobu na niskie spalanie w każdych warunkach. To bardzo przyjemny napęd do miasta, ale jego wyższa cena zakupu ma sens głównie wtedy, gdy samochód regularnie jeździ w korkach i po aglomeracji. Przy dużych przebiegach autostradowych korzystniejszy może okazać się dobrze skonfigurowany MHEV.
Ile pali Qashqai drugiej generacji
Na rynku wtórnym wciąż bardzo popularny jest Qashqai II, produkowany w latach 2014-2021. Tutaj rozpiętość wyników jest większa, bo kierowcy mają do wyboru silniki 1.2 i 1.3 DIG-T, mocniejsze 1.6 DIG-T oraz diesle 1.5, 1.6 i 1.7 dCi.
| Silnik | Średnie raportowane spalanie | Krótka ocena |
|---|---|---|
| 1.2 DIG-T 115 KM | około 7,2 l/100 km | rozsądny wynik, ale w mieście zależy od stanu silnika |
| 1.3 DIG-T 140 KM | około 7,4-7,8 l/100 km | dobry kompromis między osiągami a kosztami |
| 1.3 DIG-T 160 KM | około 7,7 l/100 km | dynamiczny, lecz przy ciężkiej nodze szybko przekracza 9 l/100 km |
| 1.5 dCi 110 KM | około 5,1 l/100 km | najlepszy wybór do długich tras |
| 1.6 dCi 130 KM | około 6,2 l/100 km | oszczędny i mocniejszy, szczególnie poza miastem |
| 1.7 dCi 150 KM | około 5,9 l/100 km | dobry do tras, ale występuje w niewielu raportach |
Dane z raportów AutoCentrum obejmują dla drugiej generacji około 270 obserwacji, dlatego dają przydatny obraz codziennej eksploatacji, choć nie zastępują kontroli konkretnego egzemplarza. Sam zwróciłbym szczególną uwagę na diesle używane głównie w mieście. Krótkie odcinki mogą powodować problemy z filtrem DPF, a wtedy wyższe spalanie będzie objawem kosztowniejszego problemu, nie cechą modelu.
Spalanie w mieście, na trasie i autostradzie
Miasto
W miejskich korkach benzynowy Qashqai MHEV zwykle zużywa 7,5-9 l/100 km. Zimą, przy krótkich przejazdach i częstym ogrzewaniu kabiny, wynik może zbliżyć się do 10 l/100 km. e-POWER radzi sobie tu lepiej, szczególnie gdy kierowca płynnie przyspiesza i korzysta z rekuperacji.
Droga krajowa
Przy spokojnej jeździe z prędkością 80-100 km/h można uzyskać około 5,5-6,8 l/100 km w wersjach benzynowych. Diesel Qashqaia II często mieści się w przedziale 4,8-6 l/100 km. Dużo zależy od liczby pasażerów, wiatru i wyprzedzania, dlatego pojedynczy rekord nie mówi wiele o typowym wyniku.
Przeczytaj również: Renault Kadjar - Uważaj na te wady! Kupuj świadomie
Autostrada
Przy 120 km/h spalanie zwykle pozostaje akceptowalne, ale po zwiększeniu prędkości do 140 km/h rośnie wyraźnie. Właściciel benzynowego Qashqaia powinien liczyć się z wynikiem 8-9,5 l/100 km, a przy komplecie pasażerów, bagażniku dachowym lub silnym wietrze nawet z większym.
To właśnie autostrada najlepiej pokazuje ograniczenia wysokiego nadwozia. Różnica między jazdą 120 a 140 km/h może wynieść ponad 1 l/100 km, ponieważ opór powietrza rośnie bardzo szybko. Dla kosztów podróży spokojniejsze tempo bywa skuteczniejsze niż szukanie oszczędności w wyposażeniu.
Co najbardziej zwiększa zużycie paliwa
Największym błędem jest ocenianie spalania wyłącznie po pojemności silnika. W Qashqaiu równie ważne są masa auta, szerokość opon, rodzaj skrzyni oraz temperatura silnika.
- Jazda na zimnym silniku może podnieść średnią, zwłaszcza przy odcinkach krótszych niż 5 km.
- Niskie ciśnienie w oponach zwiększa opory toczenia i pogarsza prowadzenie.
- Koła 19-calowe zwykle zapewniają wygląd i stabilność, ale mogą zużywać więcej paliwa niż lżejsze felgi.
- Dynamiczne ruszanie szczególnie mocno wpływa na wynik w mieście.
- Bagażnik dachowy może podnieść spalanie na autostradzie o kilkanaście procent.
- Włączona klimatyzacja ma umiarkowany wpływ podczas jazdy, ale na krótkich miejskich odcinkach różnica jest bardziej zauważalna.
Jeśli nagle pojawia się wzrost o 2-3 l/100 km bez zmiany stylu jazdy, nie tłumaczyłbym tego od razu pogodą. Trzeba sprawdzić ciśnienie w oponach, hamulce, filtr powietrza i ewentualne błędy układu napędowego. Nagła zmiana wyniku jest sygnałem diagnostycznym, a nie zwykłą cechą samochodu.
Jak prawidłowo zmierzyć spalanie Qashqaia
Komputer pokładowy jest wygodny, ale potrafi lekko zawyżać lub zaniżać wynik. Najprostszy pomiar wykonuję metodą tankowania do pełna.
- Zatankuj samochód do pierwszego odbicia pistoletu.
- Wyzeruj licznik podróży.
- Przejedź przynajmniej 300-500 km w typowych warunkach.
- Ponownie zatankuj do pierwszego odbicia.
- Podziel liczbę zatankowanych litrów przez przejechany dystans i pomnóż wynik przez 100.
Przykład jest prosty. Jeśli po przejechaniu 420 km zatankujesz 31 litrów, rzeczywiste zużycie wynosi około 7,4 l/100 km. Jeden pomiar może być przypadkowy, dlatego najlepiej zapisać wyniki z kilku tankowań i porównać miasto, trasę oraz sezon.
Przy zakupie używanego egzemplarza nie sugerowałbym się rekordem 5 l/100 km zapisanym na wyświetlaczu. Lepiej zapytać o średnią z kilku miesięcy, sposób pomiaru i typowe trasy. Historia tankowań jest bardziej wiarygodna niż pojedynczy wynik z komputera.
Najlepszy wynik osiąga nie najmocniejsza wersja, lecz właściwie dobrana
Jeżeli samochód ma jeździć głównie po mieście, najbardziej przekonujący pozostaje e-POWER, który może utrzymywać spalanie w okolicach 6 l/100 km przy płynnej jeździe. Do tras i dużych rocznych przebiegów rozsądniejszy będzie MHEV albo zadbany diesel starszej generacji.
Realistycznie przyjąłbym, że współczesny benzynowy Qashqai będzie potrzebował średnio 7-8 l/100 km, a oszczędny diesel około 5-6 l/100 km. Taki punkt odniesienia pomaga ocenić ofertę bez rozczarowania i bez wiary w katalogowe rekordy, których codzienna jazda często nie powtarza.
